Circuito Exterior Mexiquense: desde antes de la licitación ya era de OHL
| Autor | Jenaro Villamil |
Desde su origen, el Circuito Exterior Mexiquense (CEM), con-cesionado a la constructora española Obrasocón, Huerte Lain (OHL), presidida por Juan Villar Mir, está sellado por la corrupción. La obra de 110 kilómetros representa el 50% de los ingresos de la empresa en el país y fue proyectada por la consultora tras-nacional Cal y Mayor y Asociados.
De acuerdo con el documento Sistema carretero de oriente, desde mayo de 2002 -un año antes de que se otorgara la licitación-, el gobierno del Estado de México y la firma española financiaron un estudio a la medida de los intereses de ésta para la construcción, operación y explotación del sistema carretero del oriente de la zona metropolitana de la Ciudad de México.
"Debido a la importancia de este sistema carretero, el SASCAEM (Sistema de Autopistas, Servicios Conexos y Aeropuertos del Estado de México) y OHL decidieron realizar un estudio profundo de la demanda de dicho sistema y un pronóstico de aforos e ingresos confiable y se lo encargaron a Cal y Mayor y Asociados, SC", indica el estudio realizado por la consultora. Confirma también que el gran negocio de esa autopista es el aforo de 140 mil vehículos que entran y/o salen del área metropolitana de la Ciudad de México, siempre y cuando las cuotas de peaje tengan un incremento constante y por arriba del promedio de inflación anual.
"En el mes de mayo de 2002 se iniciaron los estudios de campo", destaca el análisis, que incluyó más de 43 mil encuestas, así como estudios de velocidad y tiempos recorridos (más de 250 kilómetros en red), aforos manuales y direccionales, y aforos automáticos en 10 de los 13 puntos.
El proyecto consistía "en la construcción de una autopista con acceso controlado y de altas especificaciones técnicas, en una longitud de 150 kilómetros que incluyen 16 entronques. El trazo de la autopista se encuentra en la zona conocida como Valle de Cuatitlán-Texcoco".
Conectaría, según el estudio, a 22 municipios del Estado de México, "los cuales contienen el 41% de los habitantes del Área Metropolitana de la Ciudad de México", entre ellos Ecatepec, Ciudad Neza-hualcóyotl, Cuautitlán Izcalli, Huehueto-ca, Coacalco, Ixtapaluca y Valle de Chalco, los más poblados del país.
Gabriel Núñez, director general económico-financiero de OHL-Concesiones, admitió en otro documento interno de la compañía española que el CEM lo planearon las autoridades mexiquenses para beneficiar a la trasnacional de Villar Mir.
"En el año 2002, la administración pública detectó la necesidad de crear un segundo cinturón al exterior al Circuito Interior que ya tenía construido y, por supuesto, no tenía recursos suficientes para construir, sin siquiera analizar su viabilidad...
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